Statens offentliga utredningar från Klimat- och näringslivsdepartementet

Styra rätt! Förslag om Sjöfartsverkets organisation SOU 2008:53

Publicerad 14 maj 2008

Ladda ner:

• Styra rätt! Förslag om Sjöfartsverkets organisation, hela dokumentet, SOU 2008:53 (pdf 4 MB)
• Styra rätt! Förslag om Sjöfartsverkets organisation, del 1 av 2, inledning och kapitel 1-10, SOU 2008:53 (pdf 2 MB)
• Styra rätt! Förslag om Sjöfartsverkets organisation, del 2 av 2, kapitel 11-15 samt bilagor, SOU 2008:53 (pdf 2 MB)

Genom tilläggsdirektiv 2007:69 (bilaga 2) utvidgades det ursprungliga uppdraget om lotsfrågor till att omfatta en översyn av Sjöfartsverkets roll och totala verksamhet inklusive en prövning av det offentliga åtagandet. I uppdraget ingick att föreslå framtida organisationsform, uppdelning och finansiering av de verksamheter som i dag bedrivs inom verket. I direktivet angavs särskilt att möjligheten att omvandla delar av verksamheten till bolagsform samt om det är lämpligt att föra över delar av verksamheten till annan huvudman skulle analyseras. Vidare skulle lämpligheten av affärsverksformen prövas. Sjöfartsinspektionen har inte omfattats av uppdraget. Utredaren har i prövningen av det offentliga åtagandet kunnat konstatera att Sjöfartsverkets verksamheter generellt sett har positiva externa effekter, främst för sjö- och miljösäkerheten. En del av sjöfartens infrastruktur kan också enligt utredaren ses som kollektiva nyttigheter. Vidare bedöms det inom flera verksamheter förekomma marknadsproblem. Verksamheterna är i stor utsträckning av sådan karaktär att de inte i tillräcklig omfattning och till ett samhällsekonomiskt effektivt pris kan förväntas erbjudas på en öppen marknad. Sammantaget motiverar detta ett omfattande offentligt åtagande för sjöfartens infrastruktur. Ett sådant offentligt åtagande kan vidare motiveras med att staten genom internationella överenskommelser av olika slag har åtagit sig att se till att vissa uppgifter utförs. Det offentliga åtagandet bör omfatta samtliga Sjöfartsverkets nuvarande uppgifter, med undantag av farledshållning för farleder som endast nyttjas av fritidsbåtar och produktion av sjökortsprodukter för båtsportbruk. I prövningen av det offentliga åtagandet har även ingått att analysera på vilken nivå ansvaret som följer av åtagandet bör ligga. För vissa farleder bör ansvaret för det offentliga åtagandet ligga på lokal eller regional nivå.