Revidering av koldioxidkraven för lätta fordon och av EU:s regler om fordonsmärkning 2025/26:FPM74
Publicerad
Faktapromemoria gällande Europaparlamentets och rådets förordning om ändring av förordning (EU) 2019/631 vad gäller koldioxidstandarder för nya lätta fordon och fordonsmärkning samt om upphävande av direktiv 1999/94/EG.
Ladda ner:
EU har sedan 2008/2009 haft bestämmelser som reglerar koldioxidutsläpp från lätta fordon. Denna lagstiftning har haft stor betydelse för den minskning av genomsnittliga utsläpp från dessa fordon som skett sedan dess.
Enligt förordning (EU) 2019/631 ska utsläppen från personbilar minska med 55 % och från lätta lastbilar med 50 % till år 2030 jämfört med 2021. Från och med 2035 ska alla nya lätta fordon vara utsläppsfria. Kraven gäller utsläpp vid avgasröret och omfattar hela fordonsflottan, med ekonomiska sanktioner vid överskridanden.
I januari 2025 inledde EU-kommissionen en strategisk dialog med fordonsindustrin och andra berörda aktörer som bl.a. resulterade i en handlingsplan för Europas fordonsindustri som ska stärka sektorns konkurrenskraft i allt en allt hårdare global konkurrens. Planen innehåller åtgärder inom fem områden: innovation och digitalisering, ren mobilitet, konkurrenskraft och resiliens i försörjningskedjan, kompetens och den sociala dimensionen samt lika villkor och företagsklimat. Bland annat aviserades en översyn av koldioxidkraven för lätta fordon och bränsleinformationsdirektivet, direktiv 1999/94/EG.
EU-kommissionens förslag innebär att målet för minskade koldioxidutsläpp för nya lätta lastbilar till 2030 jämfört med 2021 sänks från 50 % till 40 %, och att målet för minskade utsläpp från alla nya lätta fordon till 2035 sänks från 100 % till 90 % jämfört med 2021. Resterande 10 % föreslås kunna kompenseras med e-bränslen, biobränslen eller lågfossilt stål. Målet för 2030 ska också beräknas som ett genomsnitt för perioden 2030–2032. Små elfordon som tillverkas inom EU får superkrediter (dessa räknas som 1,3 nollutsläppsfordon) fram till 2034. En ny fordonsmärkning med koldioxidklasser A–G införs, som även omfattar lätta lastbilar och begagnade bilar, med möjlighet att frivilligt ange livscykelutsläpp och ursprung.
Regeringen anser att de nuvarande kraven på koldioxidutsläpp för nya lätta fordon från 2030 och 2035 även framöver bör utgöra den grundläggande principen för EU:s framtida koldioxidstandarder för lätta fordon. Eventuella undantag från denna huvudprincip måste vara strikta och tydligt reglerade, och de kompensatoriska åtgärder som följer av undantagen ska säkerställa verkliga och additionella utsläppsminskningar, samt utformas på ett sätt som på bästa möjliga sätt stödjer europeisk konkurrenskraft. Regeringen ställer sig frågande till riktade förmåner för små EU-tillverkade elbilar då det snedvrider konkurrensen mellan tillverkare. Regeringen är positiv till förslaget till ny märkning av lätta fordon, där klimatpåverkan utifrån hela livscykeln från produktion till skrotning kan framgå.
Beskrivning av stegen i lagstiftningskedjan
En stor del av svensk lagstiftning utgår från gemensam EU-lagstiftning. På regeringen.se kan du följa de olika stegen när förhandling om EU-lagstiftning startas, förankras, beslutas om och slutligen genomförs i Sverige.
