Regeringen föreslår förändrad tonnagebeskattning för stärkt konkurrens
Publicerad
För att stärka svensk sjöfarts konkurrenskraft föreslår regeringen i en proposition förbättringar av det svenska systemet för tonnagebeskattning. Förslaget aviserades i budgetpropositionen för 2026.
Sjöfarten är central för Sveriges handel med omvärlden. Svenska rederier behöver ha konkurrensvillkor som är likvärdiga med villkoren för rederier i jämförbara länder i Europa. Regeringen lämnar därför en proposition till riksdagen med förslag på förbättringar av det svenska systemet för tonnagebeskattning.
I propositionen föreslås bland annat att:
- systemet utvidgas till att omfatta vissa verksamheter inom specialsjöfart,
- möjligheterna för tonnagebeskattade verksamheter att hyra ut kvalificerade fartyg utan besättning utökas,
- förutsättningarna för att ett fartyg ska vara kvalificerat ändras,
- det införs generösare villkor för företagen att använda sig av en så kallad överavskrivningsfond, och
- regelverket förtydligas och anpassas för att det bättre ska överensstämma med EU:s regler om statligt stöd.
Lagändringarna föreslås träda i kraft den 20 juli 2026 och tillämpas första gången för beskattningsår som börjar efter den 31 december 2026.
Förslaget bygger på en överenskommelse mellan regeringen och Sverigedemokraterna.
Presskontakt
Pressekreterare hos finansminister Elisabeth Svantesson
Mobil 076-773 48 17
e-post till Dalila Alibasic
Vad innebär tonnagebeskattning?
Tonnagebeskattning är en frivillig beskattningsmetod som kan tillämpas av företag som bedriver så kallad kvalificerad rederiverksamhet och är ett alternativ till den konventionella beskattningen.
Tonnagebeskattning innebär att inkomst från kvalificerad rederiverksamhet beräknas schablonmässigt utifrån fartygens nettodräktighet, det vill säga volym, oberoende av företagets inkomster och utgifter. Den schablonmässigt beräknade inkomsten beskattas med den gällande skattesatsen.
