Debattartikel
Östgöta Correspondenten 17 juni 2012
Catharina Elmsäter-Svärd, Infrastrukturminister
Cykeln stärker sin plats
I dag genomförs Vätternrundan och cirka 20 000 cyklister ger sig ut för att avverka 30 mil. Själv kommer jag att cykla en något kortare sträcka av Vätternrundan, för att förhoppningsvis få ta del av många berättelser om cykelns och cyklandets framgång. Anledningarna till varför cyklandet ökar i Sverige är många, denna helg har jag möjlighet att samla erfarenheter i mitt fortsatta arbete med framtidens cykelpolitik.
I dag lyfter allt fler cykelns fördelar. Ett ökat cyklande kan bidra till att nå en lång rad samhällsmål såsom miljö, trängsel och hälsa. Närmare tio procent av det totala antalet personresor som görs i landet i dag är cykelresor och undersökningar visar på att andelen korta arbets- och fritidsresor på cykel skulle kunna öka kraftigt. Därför har regeringen tagit viktiga initiativ för att cykeln ska kunna utvecklas till ett attraktivt resealternativ. Sedan Alliansen vann valet 2006 har cykeln på allvar blivit en del av infrastrukturpolitiken och synen på cykeln som ett eget transportslag har stärks. Alliansregeringen är den första regeringen som arbetar med en cykelstrategi, och har också tillsatt en cykelutredning.
Cykelutredningen ska se över de regler som påverkar förutsättningarna för att cykla. Syftet är att göra det enklare, säkrare och mer attraktivt att cykla. Arbetet ser över både trafikregler och bestämmelser som reglerar planering och utformning av cykelvägar. Andra frågor som ingår är cykelparkering och möjligheten att ta med cykel på tåg och buss. Utredningen kommer att redovisas i oktober i år.
Trafikverket har nyligen redovisat en cykelstrategi och handlingsplan för ökad och säker cykling. Strategin föreslår exempelvis ett systematiskt arbete där staten och de 50 största kommunerna samverkar för att stärka cyklingens plats i samhällsplaneringen. Ett annat viktigt område som lyfts fram är att öka säkerheten för cyklisterna.
Teknikutvecklingen på fordonssidan och säkrare vägmiljöer har bidragit till att dödade och skadade i bil har minskat kraftigt de senaste tio åren. Denna utveckling väntas fortsätta de kommande 10-20 åren. Utvecklingen av oskyddade trafikanter och då främst skadade cyklister bedöms dock inte bli lika god om vi inte gör kraftfulla ansträngningar. Särskilt singelolyckor bland cyklister är en tuff utmaning. I dag har vi ungefär lika många som skadas allvarligt i bil som på cykel, trots att vi färdas så mycket längre i bil. Här behöver mycket göras för att kartlägga problemen, identifiera åtgärder samt ta fram strategier för genomförande. En utmaning är hur vi åstadkommer ett bra och effektivt underhåll av cykelvägar.
Vi står inför ett paradigmskifte i transportpolitiken. Cykeln tillsammans med att gå och åka kollektivt ägnas allt större uppmärksamhet. Detta behövs för att hantera de stora utmaningar vi står inför inte minst som en följd av tillväxten i storstadsregionerna. Vi vet att tillväxten i storstadsregionerna kräver att andelen resor som görs med kollektivtrafik, till fots och med cykel ökar kraftigt. Det behövs både bebyggelseplanering, styrmedel och utveckling av transportsystemet för att åstadkomma detta.
Främjandet av cykling och möjligheter till säker och framkomlig cykling är en viktig transportpolitisk fråga som står högt på min agenda.
Catharina Elmsäter-Svärd
Infrastrukturminister
